dirección vertical durante a condución, e os elementos elásticos do sistema de suspensión vibrarán de acordo co impacto.Polo tanto, é necesario instalar amortecedores en paralelo cos elementos elásticos da suspensión para atenuar as vibracións e mellorar a comodidade do coche.
O amortecedor hidráulico adoita usarse no sistema de suspensión do automóbil.O seu principio de funcionamento é que cando o cadro ou o corpo e o eixe están suxeitos a un movemento relativo debido á vibración, o pistón do amortecedor móvese cara arriba e abaixo, e o aceite do amortecedor flúe dunha cavidade a outra repetidamente por diferentes lagoas.Neste momento, a fricción entre a parede do burato e o aceite e a fricción interna entre as moléculas de aceite consumen a enerxía de vibración e forman unha forza de amortiguamento sobre a vibración, polo que a enerxía da vibración do vehículo convértese en enerxía térmica do aceite, que é logo absorbido polo amortecedor e distribuído á atmosfera.Cando os factores como a superficie de carga da canle de aceite permanecen inalterados, a forza de amortecemento cambia co aumento ou a diminución da velocidade de movemento relativa entre o cadro e o eixe, e está relacionada co número e tamaño dos orificios de viscosidade do aceite.
Os elementos elásticos e os amortecedores son os encargados de amortiguar e amortiguar.Se a forza de amortiguamento é demasiado grande, a atenuación da vibración faise demasiado rápida, o que empeora o efecto de amortiguamento dos elementos elásticos da suspensión e mesmo dana os conectores do amortecedor e o cadro.Xeralmente, o coche pode estar en tres estados durante a condución;O primeiro é circular por unha boa estrada, onde se requiren elementos elásticos para desempeñar un papel completo;O segundo é que o amortecedor xoga un papel protagonista no caso de que o vehículo teña vibracións de resistencia media;O terceiro caso é que o vehículo está suxeito a vibracións severas, que están estreitamente relacionadas coa posta a terra do pneumático.Para traballar en coordinación cos elementos elásticos nas tres condicións anteriores, o amortecedor debe cumprir os seguintes requisitos:
(1) Durante a carreira de compresión da suspensión (o eixe e o cadro están preto un do outro), a forza de amortiguamento do amortecedor é pequena, para que o papel elástico dos elementos elásticos e mitigue o impacto.Neste momento, o elemento elástico xoga un papel importante;
(2) Durante a carreira de estiramento da suspensión (o eixe e o cadro están lonxe un do outro), a forza de amortiguamento do amortecedor debe ser grande para reducir rapidamente a vibración.Neste momento, o amortecedor xoga un papel importante;
(3) Cando a velocidade de movemento relativa entre o cadro ou o corpo e o eixe é demasiado alta, o amortecedor debe aumentar libremente o fluxo de fluído para manter a forza de amortiguamento dentro dun determinado límite, para evitar o soporte do cadro ou do corpo. carga de impacto excesiva.
O amortecedor hidráulico moi utilizado no sistema de suspensión do automóbil é un amortecedor cilíndrico, que tamén se denomina amortecedor bidireccional porque pode reducir a vibración tanto nas carreiras de compresión como de extensión.
O principio de funcionamento do amortecedor de dúas vías.O cilindro de aceiro exterior é unha cuberta de po, e a parte superior está conectada co cadro (corpo) por un anel.O cilindro de aceiro no medio é un depósito de aceite, cunha certa cantidade de aceite amortecedor no interior, e un anel na parte inferior está conectado co eixe.O cilindro de aceiro máis interno é un cilindro de traballo cheo de aceite amortecedor.Na parte interna do cilindro de traballo, a varilla do pistón, que está integrada coa tapa antipolvo e o anel superior, úsase para fixar o pistón no seu extremo inferior.O pistón está equipado cunha válvula de extensión e unha válvula de fluxo, e a base inferior do cilindro de traballo está equipada cunha válvula de compresión e unha válvula de compensación.Para que o amortecedor cumpra os requisitos de traballo, os resortes da válvula de fluxo e da válvula de compensación son relativamente suaves e pódese abrir ou pechar unha menor presión de aceite.Os resortes da válvula de compresión e da válvula de extensión son relativamente duros e só se poden abrir cando a presión do aceite aumenta ata certo punto;Mentres a presión do aceite caia lixeiramente, a chave pecharase inmediatamente
O proceso de traballo do amortecedor de cilindro de dúas vías é o seguinte: cando se comprime a carreira, o amortecedor comprime, as rodas do coche achéganse ao corpo, o pistón do amortecedor móvese cara abaixo, o volume do a cámara inferior diminúe e a presión do aceite aumenta.A maior parte do aceite flúe á cámara superior despois de lavar a válvula de fluxo.Dado que a cámara superior está ocupada pola varilla do pistón, o aumento do volume da cámara superior é menor que o volume diminuído da cámara inferior, polo que a outra parte do aceite volve ao depósito de aceite empurrando a válvula de compresión.Cando o aceite pasa polo orificio da válvula, o amortecedor estirase e as rodas están lonxe do corpo.Neste momento, o pistón do amortecedor móvese cara arriba, a presión do aceite na cámara superior aumenta, a chave de fluxo está pechada e a válvula de apertura hidráulica de aceite da cámara superior flúe cara á cámara inferior.Debido á existencia da varilla do pistón, o aceite que flúe da cámara superior non é suficiente para encher o aumento do depósito de solución na cámara inferior, o que fai que a cámara inferior produza un certo grao de baleiro.Neste momento, o aceite do depósito de aceite empuxa a válvula de compensación aberta e desemboca na cámara inferior para complementar.O estrangulamento destas válvulas ten un efecto amortecedor na suspensión durante o movemento de estiramento.
Como a rixidez do resorte e a forza de pretensión da válvula de estiramento están deseñadas para ser maiores que as da válvula de compresión, baixo a mesma forza, a área de carga total da válvula de estiramento e a correspondente canle de separación normal é menor que a área de carga total. da válvula de compresión e a correspondente canle de separación normal, o que fai que a forza de amortiguamento xerada pola carreira de estiramento do amortecedor sexa maior que a forza de amortiguamento xerada pola carreira de compresión, para cumprir cos requisitos de redución rápida das vibracións.
Ademais, os sistemas de suspensión dalgúns modelos usan amortecedores infláveis, amortecedores de forza axustable e amortecedores infláveis.A parte inferior do cilindro do amortecedor está equipada cun pistón flotante e unha cámara de gas pechada está formada entre o pistón flotante e un extremo do cilindro do cilindro, con nitróxeno de alta presión no interior.O pistón flotante (pistón de selado de gas) está cuberto de aceite e o pistón está equipado cunha junta tórica de gran sección, que se usa para separar completamente o petróleo e o gas.A velocidade de movemento do pistón de traballo cambia, resultando en diferentes forzas de amortiguamento.Tanto a válvula de estiramento como a de compresión están compostas por un grupo de chapas de aceiro de resorte co mesmo grosor e diámetros diferentes dispostas de grandes a pequenos.
En comparación co amortecedor de cilindro de dúas vías, o amortecedor inflável ten as seguintes vantaxes:
(1) O pistón flotante reduce o sistema dun conxunto de válvulas, simplificando a estrutura e reducindo o peso.
(2) Como o amortecedor está cheo de nitróxeno a alta presión, pode reducir a vibración da roda baixo un impacto repentino e eliminar o ruído.
(3) Como o cilindro de traballo e o diámetro do pistón do amortecedor cheo de gas son maiores que os do amortecedor do cilindro de acción bidireccional nas mesmas condicións, o seu amortecemento é maior e a súa fiabilidade de traballo é máis forte.
(4) O gas e o aceite de alta presión do amortecedor pneumático están separados polo pistón flotante, o que elimina a emulsificación do aceite.
A desvantaxe do amortecedor cheo de gas é que ten altos requisitos de selado de aceite, proceso de recheo de gas complexo e é difícil de manter.Cando se cambia o cilindro do cilindro debido a un gran impacto externo, non pode funcionar.
2.Que amortecedor vendes?
Temos amortiguadores Volvo Scania Benz DAF MAN Iveco Renault
Volvo Number Have as follows ： 21243048 21172373 20960913 21137458 3198859 1076860 20721166 3172986 5010130797 5010629414 20906196 20399204 20453258 20889136 21111942 3198837 1075076 1075077 1629725 20883347 20593743 25379046 5010316210 281700001960 7420374543 1079151 20374543 20585556 21172387 1622227 20960909 3198849 3986315 21111925 3198836 3092136 21739593 22040665 20709798
21243048 21862164 7421243060 0021909816 21430905 21171973 21430901 21821033 23670438 21170510 21739591 23111320 23111328 1498862 2438272 20443547 5001857903 0019191245 1622227 3198849 3986315 290493 21171975 22128971 CB0208 1609553 1094138 1137028 1137029 1599623 1608949 1609000 21170510 21739591 23111320 23111328 3092136 3198836 21111925 1076860 20721166 3172986 312 694 20712868 21171973 CB0211
21171973 CB0211 5010269605 5010460113 5010615880 7420840318 20840318 CB0046
1075478 CB0008 22040665 21739593 CB0175 21170510 21739591 23111320 23111328
20960907 21111925 3092136 3198836 1620086 1585586 1629483 1628136 1628103 1629483 1628136 1628103 3037213 1075077 1075076 1629725 1075077 1075076 1629725
20571686 20717431 5010630004
Benz Shock Absorber Number 9613101555 9603107555 9603100755 9613100955 9603106655 9603106755 9603108955 9603109055 9613101055 9428902219 9428902819 9428905418 9428905418 A9428902219 A9428902819 281700002010 9428901819 9428903119 9438900919 9438901119 9438901419 A9428901819 9428905418 9428902019 9428905019 9428905119 A9428902019 A9428905019 0053239900 0063238300 A0053239900 A0063238300
0053239900 0063238300 A0053239900 A0063238300
0053267400 0063260100 0063261100 A0053267400
0053267400 0063260100 0063261100 A0053267400
0063260500 9428905419 9428905519 9438900119 9438900319
9408900819 9408900919 9408901319 9408901519 9583170403
9438903019 9438902919 9428905419 9428905519 9438900119 9438900319 290 248
9408903819 3758900419 3758900919 3758901119 9408904719 9583171003 9428906119 311 664 942890548904719 9408904719 9583171003
9428903619 9428901619 9428901719 9428903619 9428904019 313 76
9428906119 311 664 9428904719
0063201530 0053260900 124 567 9603106955 9603109255 9613101255
9603106955 9603109255 9613101255
0019191245 81623856047 5001857903 1498862 20443547 2438272
9428902819 9428902219 131 850 9438904619 9438904919 312 651
9428905419 9428905519 9438900119 9438900319 290 248
9428903619 9428901619 9428901719 9428903619 9428904019 313 76
9603100755 9603107555 9613101555 A9603100755 A9603107555
9603100755 9603107555 9613101555 A9603100755 A9603107555
9428900219 9428906019 9438903919
9438902919 9438903019 A9438902919 A9438903019
9428900419 9428901519 9438902419 A9428900419
9428905419 9428905519 9438900119 9438900319
3758900519 9408903919 9408904119 9583172103
9428903819 9428903919 9438901219 9438901319 A9428903919
0043234700
0043234700
Hora de publicación: Xaneiro-03-2023